ATV – výbava

ATV k zapůjčení jsou s automatickou převodovkou a 4×4 ATV jsou navíc vybaveny redukcí a připojitelným pohonem předních kol. Brzdy jsou dvou-okruhové, hydraulické, ovládané na říditkách. ATV jsou perfektně připravené a zkontrolované. Pokud se budete řídit pokyny průvodce, jsou túry bezpečné a nehrozí škody na zdraví nebo materiálu. Všechny čtyřkolky jsou vybaveny vysílačkou a pokyny či informace si můžeme předávat pohodlně na dálku. Na tento typ Expedice doporučujeme pořídit si vlastní helmu a instalovat SENA Heaset Art. Nr. 50S-A0201. (můžete objednat i u mě za 72EUR). Systém je perfektní k tomu poprosit kamaráda o pomoc, nebo ohlásit dopředu, že se nic neděje, jen sbíráte něco, co kolega před vámi ztratil apod. Také např. pouze oznámení, že fotím a nepotřebuji pomoc. Celá skupina zpomalí, nebo zastaví a vyčká v klidu a beze zmatku na fotografujícího opozdilce. Je to opravdu perfektní a všichni hosté na závěr svorně přikyvují, že si to nemysleli, ale opravdu dobrá komunikace jízdu ve skupině a velmi zkomfortní.

 

 

K pronajmutí jsou velká ATV 300ccm nebo alternativně ATV 600-750ccm 4×4

 

 

 


SMC Jumbo 300 na výpravě přes alpské pasy, nejvyšší bod výpravy
Col de la Bonette 2800 m (3 ks)

GAMAX AX 300 na výpravě daleko za Polární kruh k nejsevernějšímu cípu Evropy. 7300km za 24 dnů drsným kontinentem zcela bez problémů (2 ks)

SUZUKI Kingquad 700 nebo 750, spolehlivý společník na náročných
výpravách 4×4 (3 ks)

GAMAX AX 600, spolehlivý společník na náročných
výpravách 4×4 (6 ks)

 

Pokud originální tlumiče našich čtyřkolek nevyhovují našim požadavkům, nahrazujeme je tlumiči značky PROTLUM. Tento, pro naše účely vyvinutý podvozek, má za následek komfortní a pohodlnou jízdu. ATV 300ccm se ovládají lehce a mají spotřebu kolem 6-ti litrů na 100km. 4×4 ATV vyžadují více síly pro řízení a spokojí se s cca 8-mi litry benzínu na 100km. Pro začátečníky resp fyzicky méně zdatné řidiče doporučejeme lehce ovladatelné třístovky (Comfort-Tour). Při větším počtu účastníků ve skupině doplňujeme 4×4 ATV pro fyzicky zdatnější řidiče.
Při velkých expedicích obsazujem ATV obráceně, nejdříve ATV 600-750ccm, až pak při velkém počtu osob ve skupině dokládám 300ccm. Naše ATV jsou speciálně upravena pro tento typ výpravy. Počínaje jinými tlumiči, jinými podvozkovými komponenty, výztuhami až po úpravy na elektroinstalaci, brzdách nebo nosičích. Dále je to speciální Outdoorová výbava a její držáky. Vezeme sebou i vybrané náhradní díly.
Mnoho z vás si přeje jet na vlastní čtyřkolce. V zásadě je to možné. Náhradní díly, speciální nářadí a evtl. opravy si musíte zajistit sami, musíte mít tolik benzínu, abyste dojeli 600km daleko. Cena 2000 EUR +DPH. Upřímně, v minulosti jste jezdili jak na motýly. Nic sebou, a když se to vysralo, pak to bylo … “A máš tohle nářadí?”, “A máš tuhle pásku?”, “Nemáš náhradní manžetu?” Co s vámi udělám, až vám to přestane jet, fakt nevím. Odtah 1500-2000km bude něco stát. Proto bych se této variantě rád vyhnul.

Přidáno 4.4.2018:
Jsem zpátky z túry, která musela být po třech dnech zrušena, myslím z několika důvodů. Organizuji výlety po velmi dlouhou dobu, již od roku 2007. Ale člověk není nikdy dost vyškolen. Podle mého názoru to byly tři dny hororu, které jsem nikdy nezažil. Taková koncentrovaná technická ignorance je opravdu vzácná. Abych tomu do budoucna zabránil, vložím tuto zkušenost sem. Prosím, přečtěte si důkladně tyto řádky … Moje Expedice nejsou žádné Driftovací párty, Moje Expedice nejsou závod, Moje Expedice nejsou závody do vrchu. Očekávám normální technické užívání. Stroje tak jako tak trpí silnými otřesy na cestách typu kámen-díra-kaluž-bláto – všechno je 4-5krát rychleji opotřebeno, než za obvyklých podmínek. Motor se zhasíná pomocí klíče, nikoliv pomocí sytiče. Násilnou kolizi dvou vozidel nemohu klasifikovat jako normální jev. ATV hluboko ve sněhu nemůže být taháno vlastním navijákem v 90 °, jinak utrhnete celou přední část do strany. Dokonce i když ATV dostatečně nevyhrabete, nemůžete ho tahat ani vpřed. Poznámka klienta „Pokud budu rozdávat rady, tak si to budu hrabat sám“, i po té, co jsem dostal zásah do obličeje prasklým lanem (protože ATV nebylo dost vyhrabáno, protože jsem nemohl dát rady), není na tomto místě správné. Pokud tahám klientovo ATV z hlubokého sněhu a nejde to, měli byste (pokud jako host víte všechno lépe) vypnout parkovací brzdu, protože pak je stroj jako ukotven. A konečně, horror pro převodovku, který se táhnul celé dva dny: Rozumím tomu, že ne každý ví, jak převodovka a řazení v ATV funguje. Ale nemohu pochopit, když jsem jednoduchý princip zařazení rychlosti opakovaně klientovi vysvětloval (na pomoc je na palubce vestavěná červená kontrolka, která varuje „TEĎ NEŘADIT!“), a jediné, co jsem jako odpověď dostal bylo: „Mám si brát o 200EUR na túru a člověka více, a nechat lidi, ať převodovku ničí, jak se jim zlíbí“. Ve dvouhodiném taktu jsem se s klientem hádal a neustále ho poučoval, že nemůže řadit ve vysokých otáčkách! Prakticky jsem mu měl zakázat další jízdu pro nedodržování správného užívání. Myslím, že každý člověk s průměrnou inteligencí ví, když v autě budu řadit bez spojky, pak se převodovka brzy zničí. Převodovka o konci výletu rozhodla sama, vydržela 1,5 dne. Tohle prostě nemůže vydržet žádná převodovka. Cena opravy převodovky 1600EUR. Při odtahu jsem byl v zatáčce najednou vlečeným klientem předjížděn při 25 kmh, a jeho dráha už byla v protisměru silnice mimo asfalt. A to se stalo znovu později při 17-18 kmh. Host mě požádal, abych jel trochu rychleji. Řekl jsem, že cesta je pro mě stále nebezpečnější a s ním rychleji jet odmítám. Namotané a pak přetržené lano na přední kolo bylo také součástí závěru výletu, protože klient nedržel lano napnuté i přes vyloženě pomalou jízdu. Lidi takovýho debila jste snad nikdy neviděli, bohužel já ano a nikdy jsem nevěřil, že je něco takovýho možný. Prakticky po celou dobu to vypadalo jako skrytá kamera a čekali, kdy mu skočím do úsměvu. Do dnes nedokážu věřit tomu, že jsem to neudělal. A být vámi, nespoléhal bych na mou slušnost. Je docela dobře možné, pokud někdo předvede podobné jednání, že se už neudržím.

Vážení hosté, pokud ode mě očekáváte driftovací a závodní orgie, a nenecháte se poučit, jak stroj správně užívat, rezervujte si túru někde jinde. Pokud nesouhlasíte s níže uvedenými body, zejména body 6-9, zejména pak bod 9, rezervujte si túru někde jinde. Protože to opravdu nemám zapotřebí přihlížet, jak hrubě nesprávně se strojem zacházíte. Ani jeden z nás nebude na takové Expedici opravdu šťastný! Moje výlety nejsou odpolední orgie a likvidace materiálu, kde nezáleží na tom, kolik škod vznikne na těle a stroji (i když to je vždy označeno jako „omyl-nepozornost“). Moje výlety jsou Expedice mimo obydlené oblasti, kde jsme závislí sami na sobě. A já nejsem kouzelník, který dokáže vyprostit stroj mávnutím prstu nebo opravit vážné škody. Nejsem rezident v cizí zemi, který má plnou technickou podporu na základně nebo dokonce několik náhradních vozidel, pokud si to skupina nezaplatila. Také široko daleko nejsou žádné autoopravny. A pokud se v Thajsku nebo Egyptě tohle všechno může, jeďte tam!

 

Podrobnosti o ATV, Základní náhradní díly, Nářadí, Přestavby

  • 1) ATV průvodce je vybaveno nářadím
  • 2) Expediční ATV jsou perfektně připravena, náhradní díly jsou rozděleny do všech kufrů
  • 3) Kurty, mačety, sekery, opravný set na pneu, kompresor a další
  • 4) Expediční ATV mají četná vylepšení, která aplikujeme na základě dlouholetých zkušeností
  • 5) Provozní škody platíme my
  • 6) Škody způsobené střetem s okolím, převrácením a nesprávným užíváním platíte vy (např. ohnutá spojovačka)
  • 7) Neopravitelné škody na pneumatikách, roztržené manžety poloos, resp. poškozené poloosy, zničený disk platíte vy
  • 8) Škrábance nepočítáme, praskliny v plastech podle závažnosti platíte 10-30% jejich hodnoty, nebo podle počtu ulomených držáků na díle (např. blinkr, který má 3 montážní body a všechny jsou ulomené je 100% účtován)
  • 9) Aplikujeme smluvní pokutu za nesprávné řazení. PODROBNOSTI ZDE – ČTĚTE!
  • 10) Benzín si platí každý sám
  • 11) Pro Scout-Tour je u každé čtyřkolky navíc:
  • Kanistry na benzín, kanistr na vodu, stan Coleman Darwin 2, příbor-sada nerez, nádobí-sada nerez, kampingová skládací židle, sekyrka, vysílačka (Karimatka a vařič nejsou součástí výbavy ATV, 2-3 vařiče jsou k dispozici na celou skupinu)

  • 29.7.2019 Kauce … Smysl Kauce musel být přepracován. Pro většinu, ne-li pro všechny, byla kauce 500EUR považována za jakési pojištění, resp. maximální spoluúčast, přesto že v popisu je napsáno, že platíte veškeré, vámi způsobené škody. Jenže to probíhalo jako na vojně, pokud může být příkaz nepochopen, zůstává nepochopen. Kauce měla sloužit jako psychologická brzda, nicméně škoda k úhradě mohla být klidně i vyšší, což se nesetkávalo s pochopením a vymáhání peněz bylo složité.

     

    Takže vážení, ještě jednou, co rozflákáte, to zaplatíte. Jestli to chcete mít bez rizika, běžte se povozit na labutích, a mě dejte pokoj. Pojem “totální škoda – zbytková hodnota ATV” je smluvně vyloučena. Čtyřkolky jsou speciály a jako takové nemají náhradu na volném trhu. Škody se vždy vyčíslují podle rozbitých dílů, platí ceny z Eshopu Quadprofi.cz a předpokládané nutné práce pro opravu.
    Jsou dvě varianty pojištění:
    1) 300 EUR pojištění + 3000 EUR max. spoluúčast /ATV
    2) 0 EUR pojištění + 6000 EUR max. spoluúčast /ATV
    Částka pojištění jde do prasátka na budoucí velké maléry, a spoluúčast musí složena týden před odjezdem. A kdo nemá na spoluúčast, nemá ani na evtl. opravu ATV když to v někde rozfláká a jako takový tam tedy nemá co dělat. Jistinu lze po dohodě uhradit i za celou skupinu (ne pojištění), tj. 3000 EUR platí na celou skupinu, ale když jeden udělá malér, končí celá skupina. Jestli můžu doporučit, nic nerozbíjejte. To, že vás v kritickém okamžiku přestanou poslouchat ruce a prstíky, je váš problém, ne můj. Škoda 5500 EUR z jedné velké havárky z roku 2018 se stále soudně vymáhá… ale na tyhle pitomosti nemám čas. Proto se jistina (max. spoluúčast) platí předem. Když něco rozbiješ, už je to v podstatě zaplaceno. Když nic nerozbiješ, dostaneš jistinu zpět. Jak jednoduché, rychlé a přehledné.

     

 

Výbava expedičních ATV pro Scout-Tour v obraze

 

 

 

 

Back