Punkt 9) – Gang einlegen
Liebe Freunde, Quadfahrer, Kunden, einfach alle, die an meinen Touren interessiert sind. Ich gebe zu, dass diese Seite auf einer erschreckenden Erfahrung mit einem Soziopathen, vielleicht sogar einem Psychopathen basiert. Falsches schalten macht erhebliche und sehr teuere Schaden am Getriebe und ist auch ein Problem auf lange Sicht, wobei richtig Gang einlegen ist sowas von simple.
Kurze Ausführung: Bei meiner Maschinen wird richtig geschaltet, sonst wird es für euch teuer. Bei meiner hinweise wird “Ja wohl, Herr General” geantwortet und hinweise werden verfolgt. Kommt einer mit wiederspruch und einem Satz wie “Das muss es aushalten”, hat gerade sein Trip beendet und “ZuFussKarte gewonnen”.
In den Maschinen ist jetzt Elektronische, mikroprozesorgesteuerte Einheit verbaut, die der Schaltvorgang beobachtet. Das Modul arbeitet wie folgt:
– Wenn der Gang auf Neutral steht und die Motordrehzahl zu hoch ist, leuchtet eine klare rote LED Lampe auf und sagt: “JETZT GANGHEBEL NICHT BEWEGEN!”
– Nach dem der Motor ins Leerlauf kommt, wartet das Modul noch 6 Sekunden, bis die Variomatik zum Stillstand kommt, dann geht die Rote Lampe AUS UND MAN DARF SCHALTEN (H oder R einlegen).
– Ignoriert man die Rote Lampe oder man haut Ausversehen der Gang rein, wird dadurch das Getriebe mehr oder weniger beschädigt (drehzahlabhängig)
– Die elektronische Einheit – Modul sammelt eure Sünden
1 Punkt auf dem Modul = 20 EUR Kautionkürzung
Wir setzen in Kraft eine Kautionkürzung beim Falschschaltvorgang nach folgendem Schema.
0) Gangwechsel im Leerlauf Rote Lampe ist AUS = 0 Punkte (0 EUR)
1) Gangwechsel mit rote Lampe bis 1700 Umin = 1 Punkt (20 EUR)
2) Gangwechsel mit rote Lampe von 1700 bis 2500 Umin = 10 Punkte (200 EUR)
3) Gangwechsel mit rote Lampe von 2500 Umin und mehr = 20 Punkte (400 EUR) + müssen sofort weitere 500 EUR nachbezahlt werden. Sonst ist ende der Strecke. Wer es nicht verstanden hat, soll sich besser ein Esel mieten.
Ende der Kurze Beschreibung
Lange Ausführung: Ich würde niemals glauben, dass dieses Thema seine eigene Seite bekommt, und ich würde niemals glauben, wie lässig oder vielleicht rücksichtslos einige von euch sind. Das Problem besteht darin, der Ganghebel von Neutral zu H (Normal Vorwärts) oder R (Rückwärts) zu schalten. Sicher werden viele von euch denken, den Text ist schon zu hysterisch. Ja, auch ich denke mir das, oder es ist mehr eine pure Verzweiflung oder Panikschrecken von dessen, was eine weitere ATV-Wanderung bringen wird. Weißt du, ich wäre sehr froh, dass du, trotz der Tatsache, dass dir dieser Text komisch vorkommt, alles bis ende liesst.
Ich mag sehr die Touren, führe sie sehr enthusiastisch und ich bin immer sehr glücklich, wenn die Kunden von den schönen Bergen begeistert sind und die lockere Reisegeschwindigkeit genießen. Aber Sie werden die Tour total versauen, wenn Sie anfangen meine Maschinen auf eine laxe oder sogar rücksichtslose Weise zu nutzen. Ich bin kein Sponsor. Das Geld muß den Erwerb und den Betrieb von ATVs (100 Euro pro Tag) decken, und den Rest des Preises geht auf die Kosten für den Transport, Essen, Unterkunft, und meine Zeit und natürlich auf die betriebskosten meines ATV. Während viele von Ihnen auf den ersten Blick denken werden, dass der Kunde zu dem Preis die Maschine fast vernichten darf. Ich will euch nicht mit Zahlen belasten. Aber ich werde einige setzen. Kaufen sie zuverlässige Transportmittel für 6 ATV, kaufen sie ein anständiges ATV für 7-9 tausend Euro x 6 Stück und bauen sie noch für 1-2 tausend Euro pro Maschine um, um die Kinderkrenakheiten zu beseitigen und Ausstatung kaufen. Dann dafür 100 Euro pro Tag nehmen in unwegsamstem Gelände in Europa fahren lassen. Aber dafür muss man Öl, Reifen wechseln, in Rumänien halten originale Stossdämpfer nicht mehr wie 3 tkm, Bremsen und Bremscheiben verschwinden vor den Augen. Sie werden feststellen, dass es ein sehr lange weg ist wieder auf NULL zu kommen. Genau 80 Tage in der Berge ohne Wartungskosten oder 160 Tage mit Wartungskosten (ich mache maximal 4 Touren pro Jahr) auf Null zu kommen, vorausgesetzt nichts ist ernstaft beschädigt. Selbst ein vernünftiger Ökonome sagt, dass mein Geschäftsplan (in meinem Fall ehe kostengedecktes Hobby) eine völlige Dummheit ist, passt es mir so gut mit einer bestimmten Bedingung. Und zwar, dass der Gast das ATV normal behandelt. Und damit ist gemeint, er muss es nicht auf den Rücken tragen, sondern man fährt normal in der Gruppe von 3-6 ATV durch die Berge und genießt die Berge und fährt ohne dass Rohre gebogen werden, ohne dass es Plastik bricht und ohne gewaltige Schläge beim Gangwechsel. Während verbogene Rohre und gerissene Kunststoffe sichtbar sind und der Schaden von Gästen relativ freiwillig bezahlt wird, sind Getriebeschäden nicht sichtbar, jedoch später sehr teuer (und ich kann es vor der Tour NICHT kontrolieren! ausser ich fahre eine Runde hier und stelle fest, Maschine läuft).
Sie sagen sicher: “Welche Getriebeschläge?” … Nun, die häufigste Situation ist, dass wir Pause beenden ( Video ), ich bereite mich für die Weiterfahrt und warte ruhig, bis die anderen sich hinsetzen, Motor starten und im LEERLAUF H schalten und mit Kopf nicken, dass sie bereit sind. Jeder nickt, ich fahre los und mindestens zwei haben vergessen, in H zu legen. Durch das Gasgeben im Neutral ist die Drehzahl auf 6000 und das Quad steht. Zur gleichen Zeit fährt die Gruppe weg oder der Kunde von hinten hat sie fast gerammt. Und weil der Kunde, der nicht in der Lage ist zu Passendem Moment H zu schalten, gerät er in dem Moment in Panik und haut mit einem riesem Schlag bei 4000 Umin der Gang rein. Ein riesen Schlag, aber im Grunde ist nichts passiert, das ATV fährt ja weiter.
Fall zwei … Bevor ich mit der Tour anfange, mache ich eine technische Beschreibung der korrekten Verwendung. Ich sage, wo die Bremsen sind „am Lenker, nicht wahr?!“, Sage ich, wo das Gas ist „auf seinem rechten Daumen, nicht wahr?!“, und dann tue ich die Funktion des Lenkers beschreiben. Ich bin sehr gründlich und das Starten beschreibe ich sehr komplex und ausführlich. Beim starten muss man Bremse drücken, und Gangwechsel macht man im Leerlauf mit gedrückte Bremse. Wenn Sie Gas geben, schließt die Kupplung bei 1.600 U / min und man darf der Ganghebel nicht bewegen (jetzt hilft die rote Kontrolläuchte im Kokpit). Sie müssen der Motor wieder ins Leerlauf kommen lassen +6 Sek. warten. Erst dann darf Gang vom N zu H geschaltet werden ohne das Getriebe zu beschädigen. Jeder sagt bei sowas “Ich verstehe das, das ist einfach, versteht jeder”. Und immer wieder kommen ein paar seltsame Gesichter, als ob die als Idioten behandle, weil ich mich in wichtigen Dingen wiederhole. In kurzer Zeit machen wir eine Nachmittagsreise und was denkst du? Es ist wie mit einem Kindergarten zu einem Spaziergang ausgehen. Jedem muss man Stiefelschen anziehen, Schnürsenkelschen binden, eine Mützeschen anziehen. Ich gehe von einem zum anderen und helfe mit, usw. Ich kann nicht überall gleichzeitig sein. Also versucht unser Künstler, meine sehr komplizierte Interpretation zu realität umzusetzen und startet. Aber er startet nicht, sondern hupt. Ja, er lag falsch in der Taste. Startet nochmals, gut, legt der Gang ein ohne Bremse, motor geht aus. Dies wird mit etwas mehr Gas wiederholt, motor geht aus (natürlich Getriebe leidet). Zum dritten mal denkt er, dass er das sicher hinbekommt, in dem er vor dem Gangwechsel richtig Gas gibt. BENG-KNALL und der Motor ist wieder aus. Weil warum? Da homologierte Quads mit Bremse gestartet werden müssen, habe ich etwa 10 mal gesagt. Und weil das ATV mit meiner Hilfe und dem ausgesprochenen Kommentar “Bist du völlig blöd oder was?” geht, jeder denkt, es ist alles in Ordnung.
Also lieber Gäste, es ist nicht in Ordnung! Dafür ist kein ATV gebaut !!! Schritt für Schritt bilden sich Risse in verschiedenen Teilen des Getriebes und die Risse werden immer größer. Früher oder später gibt etwas nach. Z.B. der Fall zwei ab heute kostet 20 + 200 = 220EUR Abzug von der Kaution. DAS IST DAS A und O: Beim starten muss man Bremse drücken, und Gangwechsel macht man im Leerlauf mit gedrückte Bremse. Sind alle so dämlich, dass man sich das nicht merken kann? Vielleicht hilft der automatische Kautionabzug auf die Sprünge.
Wenn Sie irgendeinen ATV Fahrer mit einem eigenen ATV auf diese Situation fragen was er tun würde, wenn jemand bei seinem ATV bei 3/4/5 tausend Umdrehungen von N zu H Gang wechselt, sind die Antworten wie folgt:
1) Es ist wie ein Tritt in die Eier
2) Ich hätte den mit einen Faustschlag von Quad geholt
3) Ich würde 6 Jahre ins Gefängnis gehen, weil ich ihn in dem Moment umbringen würde
… ich persönlich bevorziehe die Variante mit Baseballschläger die hälfte der Zähne ausschlagen oder der Sitz mit leitfähige Siztbezug beziehen und beim falschschalten 15kV in seine Eier schicken
Realität? Es ist grausam. Ein ATV ist gerade gestorben … ein Getriebe. Ungefähr 5 tkm, sie hat 7 Touren hinter sich. Zwei Touren ist mein Bruder Gefahren, zwei Touren ist ein sehr Gute Gast gefahren (diesjahr kommt er das drittemal und ich freue mich sehr auf ihn). Also 3 Touren braucht man zur völlige Zerstörung des Getriebes, welche eigentlich die ganze Nutzzeit dienen sollte. Ich weiß nicht, wie oft ich Gast beim schlechten Schaltvorgang erwischt habe. Ein paar waren es schon. Die Kautionkürzung war 20eur pro Vergehen. Aber ich bin nicht überall, so wie man in dem verknüpftem Video sieht. 3 Fahrten und 3 Personen reichen aus, um das Getriebe für 1200EUR zu beschädigen (ich denke es sind 5-10 Knallharte Gangwechsel). Und ich glaube, der letzte Gast hat zu 50% des Schadens beigetragen. Ja, es war ein Psychopath. Aber solche Idioten sind am Anfang ganz lieb und verbreiten Sprüche wie “Niemand will deine Quads zerstören”. Am nächsten Nachmittag, als das ATV nicht mehr fuhr (das Modul hat 5 Punkte registriert, und der Gast hat sich drüber gestriten), habe sehr aufgeregte Gespräch führen müssen und unter anderem war wichtig „Ich soll Yoga üben, pro Kopf 200 Euro mehr nehmen und die Gäste mit der Maschine machen, was sie lustig sind”. Erklären sie einem Vollidioten, dass er Vollidiot ist ?! Und dass 200EUR sein Handhaben niemals decken kann!
Im Auftrag habe ich eine Spezialisierte Firma ein Modul Bauen lassen, der a) beim Gangwechsel hilft mit rote Kontrolläuchte zu sagen “JETZT NICHT SCHALTEN” b) Ignoriert man rote LED, zählt Strafpunkte hoch.
Also das Modul arbeitet wie folgt: (Ursprünglich war 1 Punkt pro Vergehen, egal welche, aber das reicht weit nicht aus)
1 Punkt auf dem Modul = 20 EUR Kautionkürzung
Wir setzen in Kraft eine Kautionkürzung beim Falschschaltvorgang nach folgendem Schema.
0) Gangwechsel im Leerlauf Rote Lampe ist AUS = 0 Punkte (0 EUR)
1) Gangwechsel mit rote Lampe bis 1700 Umin = 1 Punkt (20 EUR)
2) Gangwechsel mit rote Lampe von 1700 bis 2500 Umin = 10 Punkte (200 EUR)
3) Gangwechsel mit rote Lampe von 2500 Umin und mehr = 20 Punkte (400 EUR) + müssen sofort weitere 500 EUR nachbezahlt werden. Sonst ist ende der Strecke. (wobei ich sollte ehe weiterfahrt untersagen? was denkt ihr?) Meine Mutter hat dazu gesagt …”Wenn einer nicht in der Lage ist es zu kapieren, soll sich besser ein Esel mieten”. Und da hat sie wieder recht.
Jeder, der mindestens 1 Punkt hat, verliert automatisch der Anspruch auf Ersatz für die Resttage, wenn das ATV anschliessend wegen Getriebeschaden stehen bleibt.
Ja, ein Idiot denkt jetzt, ich hab ein Knall und kommt zu meine Tour ganz sicher nicht. Und ja, das ist doch gut so. Denn gerade die, die denken, ich sei der Idiot hier, sind gerade die Vollidioten, dennen man niemals erklären kann, die sind Vollidioten. Und der rest der Bevölkerung muss das selbst entscheiden, ob die massnahme richtig ist oder nicht. Auf jeden Fall werde ich auf ein Unterschrift und Akzeptanz oben beschriebenes ohne Ausnahme bestehen. Und der, der das ATV “Normal – so wie es sich gehört” nutzt, zahlt ganz sicher nichts. Und wenn er sich vergisst und haut ausversehen Gang rein, das Modul ist immer auf der Wache. Vieleicht wird sich das nächstemal besser merken. Ich will die Tour nicht Pauschal um 200, 500 oder noch mehr teuere machen, nur weil sich paar von euch nicht benehmen können. Was ich machen kann für etwa 11.500 EUR ein spezial Angebot machen für die, die denken, dass sie sich nicht beherschen können. Sie bekommen zu der Tour eine Nagelneue CanAm Outlander 570, sie können beim jeden Gangwechsel krachmachen, dass die Bäume wachsen und nach ende der Tour können sie die Reste des ATVs aufsammeln und mit nach Hause nehmen.
Einem Leiher kann es wirklich vorkommen, die Sache mit dem Modul und Kautionkürzung ist übertrieben. Ist aber voll identisch mit folgende Story:
Stell dir vor, ich gehe an deinem Auto vorbei und mach ausversehen ein Scheinwerfer kaput. Und eine Stunde später das andere Scheinwerfer auch. Und Nachmittags mache mit Stundenabstand beide Heckläuchten kaput. Und bei jedem Vorfall sage ich immer, ach Juergen, es war ausversehn, Entschuldigung. Und Jurgen sagt, eh, ist egal, ich fahre ja morgen in die Stadt und kaufe mir neue Lampen für die 1200 EUR, das ist doch kein problem. Dann kannst du weiter machen…… Geschnallt? Das ist Kwatsch, gel?
Ich will nur verständlich machen, dass man sowas einfach nicht machen darf und man soll etwas drüber nachdenken, was man macht. Und wenn es meine kleine Töchter geschnallt haben, sollte es mit einem erwachsenem Man auch klappen. Ich habe echt keine Lust euch gezielt (pauschal) Geld wegnehmen. Dann muestte die Tour mindestens 2500 EUR kosten, weil es ist nicht nur das kapute Getriebe, aber auch Ersatzfahrzeuge, die parat stehen müssen, der Transport für das ganze unnötige zeug. Deswegen gibt es auch kein Anbieter, der für mein Preis so schöne Touren anbietet. Und wenn, dann ab 2000 EUR und mehr, weil sie dummen Gäste alles machen lassen. Aber in der Regel funktioniert das nicht auf dauer, weil sie 2-3 tausend euro kassieren, und Maschine ist Schrott. Neue kostet 7-11 tausend. Also gibt es auf dauer solche anbieter nicht. Immer wieder kommt einer, und nach kurze zeit verschwindet er wieder. Und ich bin schon seit 10 Jahre dabei, und ich plane auch noch weitere 10 Jahre dabei zu bleiben. Wenn es weniger Touren gibt? Ist doch super, wenn alle Idioten zu hause bleiben, dann hat man viel mehr Freude am fahren!
